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小排量也能玩拉力—新大洲本田CBF190X静态测评

2020-06-01

文章转自摩托财智

天天有新车骑,真是超爽的一件事,今天让我来试乘一下新大洲本田CBF190X。胖虎有幸骑过街车版的CBF190R,能够更好地比较这两款车具体有什么不一样。

 

首先从外观上看完全就是两辆截然不同的车,外壳全部重新设计,全包围的整流罩非常好看,也符合空气动力学,有效降低长途骑行时的风阻系数。增强了头灯的照明效果,新增了风挡,不过不可调。前后减震也是重新调校过的,前倒置减震后中央减震,后避震预载可调,前后减震行程有明显加长,压缩阻尼也很小,但回弹依然很充足,偏向舒适性。

不可调节的风挡,高度比较低,挡风效果一般,头部和胸口还是会吹到,不过这车表头极速也就120,风噪也大不到哪去。

全车LED灯光好评!头灯照明范围很大,方方正正平铺在前方,亮度也还可以,经常赶夜路的车友,可以加装一对射灯,角度可以低一些,辅助一下车头前方稍微不足的铺路照明。

仪表还是那块标志性的正显液晶仪表,中午阳光直射的情况下,显示效果一般,时间、里程、油量、转速、时速、档位都有显示。

手把按键和190R 、190TR是通用的,双油门拉线,按键带背光,好评!手把非??泶笃街?,高度也较高,坐姿非常直立,比较适合长途摩旅。

宽大的一体式坐垫,前后坐垫都比较软,长途骑行非常舒服。

坐高778mm,胖虎1米72全脚掌着地,再烂的路,双脚撑着也能慢慢蠕行,而大排量全尺寸ADV重心偏高,坐高也高,动辄两百公斤车重,都撑不住。

184cc单缸风冷两气门发动机,这款发动机同平台衍生的产品,除了仿赛其他车型基本都有涉及了。最大功率12.4kw/8000rpm,最大扭矩16.3N.m,7000rpm,和190R一样。这个动力水平到底能不能越野呢,请见后续动态体验。好在车重控制的很好,整备质量149kg,只比街车版本增加了7kg,在烂路的操控比大排量ADV更加灵活,加上亲民的坐高不会给人任何压力。

12升油箱并不算大,但190的油耗是大家有目共睹的,50块钱加满,基本上十天半个月都不用加油。不过我觉得油箱如果可以加大到17升,按百公里综合约2.6个油,将近700公里的续航绝对是一大卖点。

前倒置减震,后中央减震,减震非常软回弹也很迅速,这个减震非常值得点赞,在弯道里支撑性也足够,虑震效果非常棒,就算是连续的沟沟坎坎,回弹也同样跟得上。

前轮110后轮140胎宽,具有良好的公路性能,同时在非铺装路面,同样也有不错的抓地力,在松软的浮土和深草表面行驶完全没问题。

国瑞同学非要试试这田埂,像这种托底的情况,原厂自带的发动机护板起到了很好的?;ぷ饔?。

 

国四版本多项升级

 

这辆20款的CBF190X,较于老款,在售价不变的前提下,很多细节上都有升级,首先最明显的就是全车灯具全都升级为了LED光源,多层式结构的大灯,大大提高了夜间照明效果。

前后碟刹,依然是前单向双活塞卡钳后单活塞卡钳,20款增加了前轮ABS,刹车虽然没有撞墙的感觉,但手感和制动效果比较线性,也不会出现刹不住的感觉。

手把采用了电泳加喷塑双重工艺的变径手把,更加美观的同时还增强了刚性,并且增加了双闪开关和档位显示,时尚更安全。

为了进一步提升车辆,在非铺装路面的安全系数和可靠性,原厂新增了发动机底部装甲,同时离地间隙不减反增达到了150mm,大幅提升通过性。

这辆CBF190X其他方面都挺好的,通过能力是它的强项,除了动力小了点,高速超车有些费劲,其他没有明显的短板。16380元的售价也比较亲民,在入门级小排量ADV中,兼顾了配置、品质、性能、动力、品牌,在这个排量和价位区间,极少有能与之抗衡的车型。

敬请关注下期动态测评。

 
 
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